Siemens und Akiem bringen die Vectron Dual Mode Lokomotive als Elektro-/Batterie-Variante auf den Markt
•Vereinbarung umfasst 80 Vectron-Lokomotiven mit einer Festbestellung von 50 Einheiten
•Erste Lieferungen an Akiem sind für 2029/2030 geplant
Siemens Mobility, ein Technologie- und Nachhaltigkeitsführer im Schienenverkehr, und Akiem, Europas führender Anbieter von Leasing und Wartung von Lokomotiven und Personenzügen, haben eine Rahmenvereinbarung über den Kauf von 80 Vectron-Lokomotiven unterzeichnet. Diese umfasst die Festbestellung von 50 Lokomotiven, inklusive der neuen Vectron Dual Mode Electric/Battery Lokomotiven, sowie eine Option über weitere 30 Einheiten.
Mit der neuen Lokomotive entwickelt Siemens Mobility seine bewährte Vectron-Dual-Mode-Plattform konsequent weiter und erweitert die Vectron-Familie um eine batteriebasierte Lösung. Die Lokomotiven können sowohl unter Oberleitung als auch auf nicht elektrifizierten Streckenabschnitten mithilfe von Traktionsbatterien betrieben werden. Siemens Mobility wird die ersten Lokomotiven ab 2029/2030 ausliefern, sodass Akiem diese als Erstkunde im Leasing anbieten kann. Die Vereinbarung baut auf der langjährigen Partnerschaft der beiden Unternehmen auf. Bereits vor diesem jüngsten Auftrag hatte Akiem seit 2021 insgesamt 120 Vectron- und Vectron-Dual-Mode-Lokomotiven bei Siemens Mobility platziert. Mit dem neuen batteriebasierten Vectron Dual Mode unterstützt Siemens Mobility die Dekarbonisierung des Schienenverkehrs und ermöglicht einen effizienten sowie klimafreundlichen Betrieb
Vectron Dual Mode Electric/Battery: Innovation auf Basis eines bewährten Konzepts
Der neue Vectron Dual Mode Electric/Battery basiert auf der bewährten Vectron Dual Mode Plattform und ist für ein vergleichbares Einsatzspektrum ausgelegt. Anstelle eines Dieselmotors kommt ein modulares Traktionsbatteriesystem zum Einsatz, das den Betrieb sowohl unter Oberleitung als auch auf Strecken ohne durchgehende Elektrifizierung ermöglicht.
Vorgesehen sind flexible Batteriekonfigurationen von bis zu mehr als 2 MWh. Die Lokomotive ist darauf ausgelegt, sowohl im Batteriebetrieb als auch unter Wechselstrom-Oberleitung eine Leistung von bis zu 2.400 kW an den Rädern bereitzustellen. Darüber hinaus ist der neue Vectron Dual Mode Electric/Battery für Geschwindigkeiten von bis zu 160 km/h, eine maximale Zugkraft von 300 kN und ein Gewicht von rund 90 Tonnen ausgelegt. Er verfügt über eine Zugenergieversorgung mit 480 kVA.