Nowe możliwości w zakresie obsługi serwisowej we współpracy z Open Rail

Nowe możliwości w zakresie obsługi serwisowej we współpracy z Open Rail

Od kilku tygodni spółka kolejowa Open Rail testuje zintegrowane rozwiązanie utrzymaniowe Akiem w ramach projektu pilotażowego. Obu partnerów kieruje wola wdrażania innowacyjnych rozwiązań w celu wprowadzenia na rynek nowatorskiej oferty. Oto szczegóły dotyczące tej współpracy.

Choć spółka Open Rail działa od niedawna, przyświeca jej wysoki poziom ambicji. To przedsiębiorstwo kolejowe zostało powołane do życia w marcu 2019 roku przez grupę Open Modal, jednego z głównych operatorów transportu kombinowanego we Francji, a jednocześnie przewoźnika drogowego, mającego w związku z tym bardzo wysokie wymagania w zakresie wydajności rozwiązań logistycznych – oraz przez grupę Combronde. Obecnie spółka Open Rail obsługuje przejazdy pociągów w transporcie kombinowanym między Gerzat, Chalon-sur-Saône, Loire-sur-Rhône i Fos-sur-Mer. „Naszym celem jest rozwój zarówno poprzez zwiększanie wolumenu przewożonych towarów, jak i jakości świadczonych usług” – wyjaśnia Céline Humbert-Daniel, dyrektor generalna Open Rail. „Aby móc oferować kompleksowe usługi będące w stanie konkurować z transportem drogowym, musimy połączyć wysoką reaktywność z niezawodnością.”

Open Rail eksploatuje obecnie cztery pojazdy trakcyjne, spalinowe i elektryczne. Flota powinna się powiększyć w 2021r., w związku z przewidzianymi testami na pierwszym połączeniu kolejowym operatora transportu kombinowanego T3M – firmy, która również wchodzi w skład grupy Open Modal. W tej perspektywie nawiązane zostało partnerstwo z Akiem, które szybko doprowadziło do sformalizowania projektu pilotażowego.

Od 22 czerwca 2020 r. Open Rail eksploatuje nową lokomotywę BB 27161 w ramach leasingu z pełnym utrzymaniem – w opcji full service. To, co wyróżnia ten kontrakt, to fakt, iż utrzymaniem lokomotywy zajmuje się mgw Service, nowy podmiot na rynku francuskim oraz spółka serwisowa i przemysłowa grupy Akiem.

Naszym celem jest rozwój zarówno poprzez zwiększanie wolumenu przewożonych towarów, jak i jakości świadczonych usług.

Céline Humbert-Daniel, dyrektor generalna Open Rail

Zaangażowanie i bliskie relacje z klientami

Współpraca między Open Rail i Akiem opiera się na wielu podobieństwach pomiędzy obiema firmami: łączy je ten sam duch przedsiębiorczości, a także wola tworzenia innowacyjnych rozwiązań wychodzących naprzód ich potrzebom.

„W związku z wysoką poprzeczką, którą stawiamy sobie w zakresie jakości usług (wskaźnik efektywności na poziomie 95%), nasz plan transportowy nie może zostać zakłócony przez problemy związane ze sprzętem” – podkreśla Céline Humbert-Daniel. „Dzięki zintegrowanemu rozwiązaniu oferowanemu przez Akiem uzyskujemy dostęp do usług utrzymania opartych na zaangażowaniu, bliskich relacjach i przejrzystości: to buduje nasze zaufanie”.

Spółka kolejowa szczególnie pozytywnie oceniła propozycję udostępnienia pracownika obsługi serwisowej w pobliżu lokalizacji jej działalności oraz możliwość dostępu do narzędzi informatycznych oraz portalu internetowego, pozwalającego na monitorowanie czynności utrzymaniowych.

Od momentu rozpoczęcia działalności operacyjnej zespoły są w regularnym kontakcie i przeprowadzają codzienne weryfikacje sprzętu. „Gdy w piątek miała miejsce awaria, nasz partner natychmiast przybył na miejsce. Weekend został wykorzystany na pozyskanie niezbędnej części, a naprawa została zrealizowana w poniedziałek rano. Bliskie relacje oraz reaktywność: tego właśnie oczekiwaliśmy.”

Firmy Open Rail i Akiem uzgodniły przedłużenie okresu próbnego do końca października. Być może jest to pierwszy krok w drodze do trwałego partnerstwa.

Zintegrowany dział utrzymania w Akiem

W 2017 roku mgw Service – niemiecka firma założona w 2005 roku i specjalizująca się w utrzymaniu lokomotyw – dołączyła do grupy Akiem. mgw Service zajmuje się utrzymaniem ponad 200 lokomotyw w całej Europie – głównie w Niemczech, ale również w krajach skandynawskich. Spółka mgw Service jest obecna we Francji od 2019 roku i opiera się na organizacji posiadającej certyfikat ECM (podmiotu odpowiedzialnego za utrzymanie) oraz na łańcuchu dostaw centrali w Niemczech. Do końca 2020 roku firma powinna mieć podpisane umowy na utrzymanie 14 lokomotyw BB 27 000 i 20 lokomotyw manewrowych Y 8000. „Stworzyliśmy mobilne rozwiązanie serwisowe z technikami pracującymi w strategicznych lokalizacjach, z których mogą się szybko przemieszczać” – wyjaśnia Henri Fribault, dyrektor operacyjny mgw Service SAS. „W przypadku specyficznych czynności utrzymaniowych opieramy się na sieci partnerów, którzy dają nam dostęp do swojej infrastruktury lub realizują usługi w naszym imieniu.”

Inne artykuły

Akiem – Lineas: sztuka wspólnego sukcesu